c at
3 at
a4l 双湿离合器 前驱
s60
ct5 后驱
Model 3
保险
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我8900多
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平安
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人保要1万
1.同样价格比配置，同样配置比价格/
凯迪拉克ct
ct4前生ats,ct4出现是代替ats来的
ct5前生atsl,ct5对于atsl，产品力是全方位下降的，atsl是标配ltg发动机，bose音响，鲍鱼卡钳的，都是硬通货，ct5只有顶配才有，动力慢了一大截
Ct4对标宝马1系，奔驰A，奥迪a3
ct4在十七八万可以下手
ct5对应的xts 在20万出头可以下手.ct5于2019年11月18日正式上市，售价区间为27.97万-33.97万
2020年4月初
ct4 现在裸车已经18了，落地不到21
CT-5现金优惠1万，返现2万，共3万。
CT-6裸车价已经跌到27以内了.
2020年1月初
CT6在一线城市时尚型终端裸车价在29万左右，落地32左右.
凯迪拉克xt
xt4 二领 23万不到，25.5落地。ct6低配27，落地30。
凯迪拉克ATSL
很多人都是30多万买的ATSL。ATSL清仓的时候我刚买车不久，不然绝对提ATSL。不管ATSL是30多万，还是20多万，你自己想想它值不值30多万。就看看那性能，那高级配置，绝对是好车。优惠到裸车19万那绝对是大赚！
凯迪拉克XTS
凯迪拉克XTS的身世。其实它就是基于2009款别克君越的Epsilon ll平台打造而来，只是XTS在车长方面要稍长一些，轴距方面两个车都是2837mm。在这个平台上凯迪拉克XTS是国内卖的最贵的一款产品，要知道在这个平台诞生的还有雪佛兰迈锐宝XL与别克君威。值得一提的是，萨博95就是在初代的Epsilon平台上诞生的。
其次，凯迪拉克XTS的特点，XTS并非只是换壳的君越，其实它自身的配置还是符合豪华品牌标准的。首先全系前轮配备Brembo刹车、主动降噪、BOSE音响，顶配车型还有凯迪拉克引以为傲的电磁减震系统。所以科技性的配置是不低的，这也是大家往往觉得"值"的地方。
但是，平台与配置都ok的凯迪拉克XTS，却偏偏输在了动力总成上。这里的输不是是输给别人，而是输给了自家品牌。尤其那个6AT变速箱，简直"神逻辑"，开得好好的给你一通乱变，巡航的时候也经常会没事换两下档，非常影响体验，跟德系与日系竞争对手差距比较大。再有就是油耗问题，相比起它的竞争对手实在是比较高，毕竟BBA的中大型车都可以把油耗做到10个左右甚至更低了。
凯迪拉以前ats、xts、包括之前的srx
S60
全新 S60 诞生自沃尔沃 SPA 平台，于 2019 年 12 月 12 日在上海正式上市
国产新势力对标特斯拉 而特斯拉根本就没空收拾他 特斯拉现在是要跟丰田 大众这种老牌车企竞争
其实特斯拉的心思是造好车，没有想着和谁竞争。
目前这些都是过渡产品
汽车终极目标就是完全自动驾驶
车子终究是消费品，老韭菜们都是这么安慰自己的，后面的特斯拉肯定续航越来越多，价格越来越低
我看过苹果华为小米的粉丝在争论各自的优缺点，我可以理解，因为他们说的都各有道理。现在拿特斯拉跟其他电动汽车比，简直太可笑了，这根本就不是一个级别的，毫不夸张的讲，现在电动汽车只有特斯拉，没有第2个品牌。就像10年前只有苹果手机才能叫智能手机，其他手机根本就不配叫智能手机。当然我们希望10年后，国产的电动汽车也有能和特斯拉一比高下的品牌。但现在确实没有。